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碎石化工藝試驗(yàn)段設(shè)備參數(shù)

施工質(zhì)量控制的一般過程

(1)選取具有代表性的路段進(jìn)行施工試驗(yàn)，一般試驗(yàn)路段的長度控制在100m以上。在試驗(yàn)路段中，多點(diǎn)錘破碎機(jī)出租，應(yīng)安排不同振動頻率和振幅的子區(qū)段。

(2)在試驗(yàn)路段施工完成之后，嚴(yán)格的檢測不同子區(qū)段，選擇對應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)。

(3)在進(jìn)行大面積正式破碎施工之前，需要嚴(yán)格檢查破碎粒徑出現(xiàn)突變處，多點(diǎn)錘破碎機(jī)租賃，確保粒徑能夠滿足相關(guān)的要求。如果不滿足要求，則應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整相關(guān)參數(shù)。在進(jìn)行試坑位置的選擇時，應(yīng)具有隨機(jī)性。對于粒徑的檢查，一般采用卡尺量取與過篩相結(jié)合的方式。

碎石化技術(shù)施工要點(diǎn)

　　排水：①通過設(shè)置“邊緣排水”系統(tǒng)使支撐破碎的普通水泥混凝土路面的路基變得干燥，保持干燥。邊緣排水常見的是45～60cm深、30cm寬并內(nèi)襯油氈或?yàn)V網(wǎng)的排水溝。溝底鋪設(shè)?10cm多孔塑料管或土工織物覆蓋的其他管道。大約每隔100～300m或在較低的地方，布置橫向排水管將水排出公路。每個車道的外側(cè)邊緣，以及陡坡的較低側(cè)都需要排水；②邊緣排水使路面下的水排出，路基變得更干和結(jié)實(shí)，即模量更高。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)

水泥混凝土破碎的程度是必須把握的重要標(biāo)準(zhǔn)，混凝土板塊并不是越細(xì)、越碎越好，因?yàn)樗槭瘒?yán)重，其嵌擠力降低，多點(diǎn)錘破碎機(jī)，進(jìn)而引起承載力降低；但破碎后粒徑較大時，其防止反射裂縫的效果又會受到影響，因此必須將破碎后粒徑控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。

采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當(dāng)增加破碎遍數(shù)，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴(yán)重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn)，只要是粉末化嚴(yán)重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車后，該處會產(chǎn)生坑槽。